2007年重庆市交通运输业快速增长

2007年是重庆直辖十周年，更是重庆交通新跨越、大提速的里程碑之年。一年来认真贯彻落实胡锦涛总书记的“314”部署和设立“统筹城乡综合配套改革实验区”的精神，重庆市综合经济实力和可持续发展能力明显增强，为发展我市交通运输业创造了良好的外部环境。虽然遭遇50年不遇的自然灾害、以及全球性的能源供给紧张、油料价格上涨等困难，但是通过发挥行业自身优势、适时调整资源配置，全市交通运输依然实现了又好又快发展，全社会客货运输量和港口吞吐量均呈小幅向上发展的好势头。

一、2007年我市交通运输势头良好。

全市主要运输方式累计完成旅客运输量7.72亿人，比去年增长26.1%，完成旅客周转量393.89亿人公里，比去年增长30.6%；累计完成货运量49970万吨，比去年增长16.7%，完成货物周转量1049.8亿吨公里，比去年增长27.8%。内河港口完成旅客吞吐量1616.53万人，货物吞吐量6433.54万吨，分别比去年增长-2.58%和18.69%；空港完成旅客吞吐量1049.23万人,货物吞吐量14.42万吨,分别比去年增长29.2%和19.3%。

总体来看，2000年—2007年交通运输发展一直保持良好势头，客货运量和客货运周转量继续高速增长。2003年客运量和客运周转量出现下降情况是由于“非典”造成社会出行减少，而2005年客货运量、客货运周转量出现较大幅度变化，则是因为重庆铁路运量统计口径改变所造成。

全社会主要运输方式中，公路运输仍占主导。旅客运输结构中公路运输所占比重达94.99%，铁路、水路、民航所占比重分别为2.81%、1.77%、0.43%，公路依然是人们出行选择的主要方式；货物运输结构中公路运输所占比重为84.07％，水路运输占11.82%，铁路和民航分别占4.10%和0.01%，公路依然在货物中短途运输等方面具有明显优势，而水路则在长途运输方面具有成本较低的优势且占据了一定的市场份额。

(一)公路客运量快速增长，货运量增速平稳　

——旅客运输量快速增长，运输部门应对居民出行高峰的能力增强。全市公路完成旅客运输量7.33亿人(不含城市公交运量)，旅客周转量262.98亿人公里，比上年分别增长26.0%和23.7%。旅客运输呈现快速增长势头的主要原因：一是得益于渝遂、垫忠、界水等高速公路和高等级公路以及农村公路的建成通车，初步形成了“一环七射”的高速公路骨架网络，及“八小时重庆”和“一小时经济圈”交通网络，为人们出行提供了方便快捷的条件。截止2007年底全市公路通车里程累计达到10.47万公里，其中高速公路1049公里，分别比上年增长4.4%和34.8%。二是加强载客汽车运力结构调整，进一步整合和优化客运市场经营业户。经过对市场的进一步整顿和清理，全市道路客运结构的合理化得到全面改善，经营户拥有车辆档次得到提升，竞争实力得到了进一步增强。三是加大客运站场建设力度，为市民提供优质服务设施。2007年全市客运站设施和等级得到进一步完善和提高，客运站数量达到303个，比2006年增加了18个，客运站的站容站貌得到较大改观，服务质量明显提高，服务设施明显改善，旅客出行日益便捷舒适。四是增加客运班线。2007年全市客运线路4187条，平均日发52333班次，比2006年增加线路157条，平均日发班次增加3390班次，特别增加了大部分农村运输线路，为外出务工的农民提供了方便。

——货运量呈平稳增长趋势。重庆市公路完成货运量 42011 万吨， 货物周转量205.41 亿吨公里，与上年分别增长 15.9%和 18.98%。货运量呈平稳增长趋势的原因主要是：一是道路货物运输占综合运输体系比重较大，达84.1%，随着社会经济的不断发展，存在自然增长的态势。二是货运市场的自由竞争，使部分竞争实力较差的个体户和中小货运企业退出货运市场，将市场份额留给更有竞争能力的大型货运物流公司，货运市场向集约化、规模化方向发展，使运力资源配置更加合理，单车的运力得到增强。

（二）水路客运竞争乏力，货运大幅增长

——水路客运竞争乏力，基本维持去年水平。我市水路完成客运量1366.06万人，较上年下降3.87%，旅客周转量12.63亿人公里，较上年上升9.5%，呈现上述情况的原因：一是随着各条高速公路的相继通车，运行时间的缩短，许多旅客选择公路运输，导致水路客运量减少；二是有的区县内的水域都是渠化河流，航道受自然条件制约，客运大多在二至五公里左右的区域运行，乘客大部分是附近农民经济条件较差，宁愿走几公里路，也舍不得花钱乘船，所以水路客运量难以上升。三是2007年5—9月份小江实行全面禁航，小江两岸的人们只有选择乘坐汽车出行，也使得客运量有所下降。

——货运量大幅增长，水路运输作用进一步加强。全市水路货运量5904.37万吨，货运周转量699.86亿吨公里，分别增长29.8%和31.3%。水路货物运输保持较高增长的主要原因：一是在全国经济继续保持平稳较快发展的大背景下，随着西部大开发的强力推进，保证了货源的充足稳定，为水路货运量保持较高增长提供了基础。二是今年很多地区成立新公司从事水上货物运输，随着新型船舶、大吨位船舶的相继投入运营，运力增长较快。三是水路货物运输成本低于公路和铁路，并且水路能大批量的运送货物，体现出成本低、费用少的优势。四是三峡库区的逐渐形成，长江黄金航道的优势日益体现，并辐射到相关的支小河流，各水运企业把握市场脉搏，准确定位，及时掌握市场信息，实现了货运周转期加快，运输成本降低，企业盈利的良性循环，这也是实现今年货运量和周转量增长的重要原因。

（三）铁路客运高速增长，货运趋于平稳

——新建铁路线的通车和铁路的大提速，带来客运高速增长。重庆市铁路完成旅客运输量 2170.8 万人，旅客周转量7382百万人公里，分别比2006年增长56.4%和64.3%，与公路一起成为拉动全市旅客运输增长的主要力量。铁路旅客运输增长迅猛的主要原因：一是随着我市社会经济的快速发展，居民收入的增加，生活质量提高增大了旅游消费的需求，使客运总量有所增加。二是渝怀线和遂渝线铁路的建成通车，为沿线人们出行提供了便利快捷的条件。三是汽车客运因油价上涨导致运营成本上升，票价无下调空间，从而使其在同线客运市场竞争中的优势弱化。四是铁路第六次大提速后大大缩短列车的运行时间，有效地提高了铁路的综合运输能力，提升了铁路的竞争力和对旅客的吸引力。

——铁路货运趋于平稳，运距大幅提高。2007年铁路完成货物运输量2050.9万吨，货物周转量14398百万吨公里，分别比2006年增长2.5%和25%。其主要原因：一是良好的外部经济发展环境，为铁路运输提供了较为充裕的货源。二是进行生产能力布局调整，发挥重庆运输枢纽的作用。三是货物发送量管内减少，直通增加，平均货物运输距离大幅提高。

（四）航空枢纽战略的实施，带来客货运量齐增

2007年民航运输完成客运量334.06万人，完成旅客周转量44.47亿人公里,分别比上年增长39.19%和36.47%；完成货运量3.96万吨, 完成货物周转量5457.88万吨公里,比2006年增长46.67%和45.16%；空港完成旅客吞吐量1049.23万人，货物吞吐量14.42万吨, 分别比2006年增长29.2%和19.3%。

实现以上增长的主要原因：一是运力的增加促进了客货运量的增长。2007年新增加了两家基地航空公司（重庆航空公司和西部航空公司），使驻场飞机由05年的14架增加到06年的23架，再到07年的38架。二是重庆旅游业的发展为航空市场提供了充足的客源。2007年，重庆充分利用 “中国·重庆三峡国际旅游节” 和“重庆山水都市旅游节”，大力宣传促销，不断拓展海内外旅游客源市场，旅游业实现了又好又快的发展，旅游经济实现了持续、快速增长。三是落实跨越式发展战略，初步确立重庆机场高原中转枢纽机场的地位。完善了“西部游、重庆飞”、“西部穿梭、重庆中转”品牌平台，培育了高原黄金航空通道，使重庆机场的中转量快速提升，辐射区域大大拓宽。

二、明年交通运输形势展望

2008年重庆国民经济将延续07年以来健康、快速发展的态势，势必对作为经济发展起基础性作用的重庆交通运输业提出更高的要求，在此宏观背景下，重庆交通运输发展将继续保持快速增长的势头。第一，07年渝遂等高速公路建成通车，08年高速公路新建成里程将保持平稳态势，随着新建高速公路的投入运营，公路客货运量将继续保持较快速度增长；第二，2007年贯通的渝遂、渝怀线将不断发挥其潜在运力，铁路客货运输仍将以其成本、速度兼具的优势保持稳定增长；第三，2008年黔江机场将建设竣工并投入使用，重庆必将形成以新江北机场为枢纽，以万州、黔江地方机场为辅助的民航运输格局，随着新航空公司不断入驻、飞往各地班次不断增加，空港吞吐量和民航客货运输量都将保持良好的发展态势；第四，08年重庆将加快寸滩港二期、万州江南沱口、涪陵黄旗、长寿朱家坝等重点港口的建设，同时三峡蓄水水位将达到175米，万吨级轮船可直达重庆，水路运输的基础设施和条件不断完善、优化将继续推进水路货物运输量和港口货物吞吐量大幅度提升。　　　　


来源：重庆市政府公众信息网